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                                                  沖擊壓路機梅花碾沖擊碾壓小知識

                                                  更新時間:2019-12-14 13:51點擊次數:
                                                  使用梅花碾沖擊碾壓破碎時,四種工況條件下(板中、橫縫中部、縱縫中部、板角),板角處最易破碎,板中最均勻,板邊路線較易破碎,板中路線較均勻。路基支承剛度低時,在足夠的
                                                  使用梅花碾沖擊碾壓破碎時,四種工況條件下(板中、橫縫中部、縱縫中部、板角),板角處最易破碎,板中最均勻,板邊路線較易破碎,板中路線較均勻。路基支承剛度低時,在足夠的沖擊能量下,板中路線破碎面積較板邊路線更大。

                                                  因此,針對不同的機型和路況條(地基剛度不同),應選擇相應的行走路線。路基剛度大,不易破碎時,可先沿板邊行式,逐漸向中部推進,各個擊破。如果路基偏軟,為增加工作效率,加大破碎面積,可以首先沿中部行駛。以上最好先試驗效果,再確定。
                                                  隨著梅花碾沖擊碾壓遍數加大,沖擊破碎對路基的影響深度亦加大,但逐漸收斂,沉降亦趨于穩定。不同的車速條件下,快速明顯比慢速對路面結構的影響沖擊力大,正常施工時要保證正常的車速,以確保沖擊質量。局部存在敏感構造物時,也可以利用這項特性,在保證能破碎的前提下,慢速行駛多遍沖擊。
                                                  根據測試結果發現,相比直接沖擊碾壓路基,梅花碾沖擊碾壓破碎舊混凝土路面的動土壓力量級大致只有前者的1/10。動土壓力具有瞬態沖擊特性,沖擊壓路機附近的土基動壓力有疊加爬升現象。
                                                  沖擊壓路機引起的動土壓力水平影響范圍大致在3~8m之間,橫向3m范圍、縱向10m范圍以外,動土壓力影響下降的很快。
                                                  梅花碾沖擊碾壓所產生的地基振動主頻率大多數處于10~45Hz,在震源附近會存在(02Hz)獨立低頻段。從相似的角度來說,可以借鑒強夯、地震的動力研究方法,來分析沖擊碾壓的動力響應問題。從區別的角度(頻譜、量級、作用時間、特性等)也說明,直接套用地震烈度表、爆破安全規程或沉樁振動控制的技術標準來評價沖擊碾壓振動的危害程度是不科學的,必須結合具體振源情況分析。

                                                  研究認為,考慮沖壓振動對周圍構筑物的安全影響,可以以徑向加速度小于0.1g,垂直加速度小于0.2g或振動速度小于1cm/s作為接受判斷指標。
                                                   

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